جنرال موتورز تطرح كابتيفا الجديدة

[عبدالله آل عامر]

جنرال موتورز تطرح كابتيفا الجديدة

ضمن فئات سياراتها الرياضية

مسقط: «الشرق الأوسط»
ضمن سعيها لإضافة سيارات رياضية ضمن هذه الفئة، تطرح جنرال موتورز خلال موديلات 2007، شفروليه كابتيفا الجديدة كلياً والمنتمية الى فئة السيارات الرياضية ذات الاستعمالات الرياضية والحجم المدمج، بنظام اندفاعها الرباعي المستمر وجهاز التحكم الأوتوماتيكي بدرجة الانحناء الجانبي وتقنياتها العصرية التي تعمل على تحويلها الى سيارة تتمتع بانقيادية عالية وتماسك متقدم.
وتتوفر كابتيفا بمجموعة غنية من الخيارات التي تبدأ بمحركين بستة إسطوانات بسعة 2.4 و3.2 ليتر. ويمكن الحصول على مقصورة مزودة بمقاعد لخمسة ركاب أو أخرى قادرة على نقل سبعة ركاب لتصل الى توفرها بنظام اندفاع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي المستمر عند الحاجة. وتتوفر كابتيفا الجديدة بثلاثة مستويات تجهيز هي LS وLT وLTZ. وقد تم تصميم كابتيفا الجديدة لتتمكن من جر أوزان عالية تصل الى 2000 كلغ من خلال شاسيه وبنية تحتية مقواة مع تعليق يعتمد قوائم ماكفرسون الانضغاطية في الأمام ونظام الوصلات الرباعية في الخلف لتوفير مزيد من الراحة والتماسك.

وقد تم تعديل الشاسيه خصيصاً ليتناسب مع استعمالات العملاء في منطقة الشرق الأوسط وذلك بعد إخضاع كابتيفا الى تجارب ميدانية قاسية تم إجراؤها في كل من الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان. وتم تزويد السيارة بمكابح تعمل من خلال أسطوانات قرصية مهواة معززة بجهاز ABS لمنع غلق المكابح. وتتوفر فئتا LS وLT مع عجلات معدنية رياضية بقياس 16 إنش مع إطارات بقياس 215/70 R 16، في ما يتم تجهيز فئة LTZ قياسياً بعجلات بقياس 17 إنش ملبسة بإطارات رياضية بقياس 235/60 R 17. أما العجلات المعدنية التي يبلغ قياسها 18 إنشاً، فتتوفر إضافياً في هذه الفئة. ويعمل نظام الاندفاع الرباعي المستمر بنظام أوتوماتيكي يتحسس الحاجة الى الدفع الرباعي ويعمل على تحويل قسم من القوة الواصلة الى العجلتين الأماميتين باتجاه عجلتي المحور الخلفي وذلك عبر نظام قابض فاصل تسيطر الإلكترونيات على عمله ولتتحلى كابتيفا حينها بمستويات تماسك متقدمة جداً. ومن هنا يتم توزيع قوة الدفع بين الامام والخلف مهما كان نوع الطريق الذي تسلكه كابتيفا.

ويعمل النظام المندفع رباعياً عند الحاجة بالتناغم مع جهاز ABS لمنع غلق المكابح ونظام ESP للتحكم الإلكتروني بالتماسك موفراً مستويات تماسك وثبات استثنائية سواء كانت كابتيفا تسير على طرقات معبدة أو أخرى وعرة وذلك من دون أن يؤثر الأمر على راحة سائق كابتيفا وركابها.

ويعمل جهاز ESP للتحكم الإلكتروني بالتماسك على تحسين مستويات التماسك والتأدية عندما تعبر كابتيفا المنحدرات القاسية حيث يقوم النظام باستشعار التبدلات في حالة ومستوى الانحدارات ليقوم بعمله. وفي حال استشعار النظام أن الجزء الخلفي من كابتيفا سيتعرض للانزلاق، يقوم بتطبيق كبح مناسب على الإطار الأمامي الخارجي في وقت يقوم بتصحيح انزلاقات القسم الأمامي من خلال تطبيقه لكبح مناسب على الإطار الخلفي الداخلي. ويتيح نظام ESP تواجد عدد آخر من الوظائف، شأن جهاز التحكم بالتماسك وجهاز HBA للمساعدة في الكبح الهيدروليكي وجهاز DCS للتحكم بنزول المنحدرات وبرنامج ARP النشط لمنع انقلاب السيارة. ويستشعر برنامج ARP عمليات الكبح الطارئة أثناء المناورات من خلال تحسسه للسرعة التي يقوم من خلالها السائق بالضغط على دواسة المكابح. أما جهاز DCS، فيمكن تفعيل عمله في المنحدرات القاسية من خلال اللمس على مفتاح تشغيله ليعمل على خفض سرعة السيارة من دون أن يضغط السائق على دواسة المكابح، الأمر الذي يمكنّه من توجيه تركيزه الكلي على توجيه سيارته من خلال المقود.

وتملك كابتيفا الجديدة القوة الكافية لإرضاء معظم السائقين وذلك من خلال إمكانية الإختيار بين محركين. ويمكن للمحرك الأول الذي يتألف من 4 أسطوانات أن يولد قوة 136 حصاناً ترتفع الى 230 حصاناً مع المحرك الثاني المؤلف من 6 أسطوانات. ويأخذ المحركان لنفسيهما وضعية عرضية في الأمام ويعملان من خلال تقنية الصمامات المتعددة (4 صمامات لكل أسطوانة) ضمن نطاق قانون Euro-4 لإصدارات محركات السيارات. ويعمل المحركان في فئتي LS وLT بالتناغم مع علبة تروس يدوية جديدة من خمس نسب أمامية. أما علبة التروس الاوتوماتيكية خماسية النسب، فتتوفر في كل فئات كابتيفا. وتتميز كابتيفا الجديدة بعلب التروس الجديدة التي تم تطويرها خصيصاً لتوفير مستويات عالية من عزم الدوران. فعلبة التروس اليدوية الخماسية النسب طراز DE33 وجدت لنفسها مكاناً في كابتيفا للمرة الأولى حيث تتميز بنعومة عملها المتناهية وسلاسة نقلها للنسب التي يعود الفضل فيها الى نظام مايكروميش.

من ناحية أخرى، يمكن الحصول على كافة فئات كابتيفا مع علبة التروس الأوتوماتيكية الخماسية النسب التي تم تصميمها لتحمل عزم دوران أقصى يبلغ 330 نيوتن متر. وتتميز هذه العلبة بوزنها المنخفض والبالغ 91 كيلوغراماً تتضمن زيت علبة التروس. وتتوفر علبة التروس الاوتوماتيكية مع نظام يدوي متتال لتبديل النسب مع محرك الـ 3,2 ليتر.

ولعزل المحرك عن الهيكل، تم تزويد كابتيفا بنظام خاص لحمل محور عزم دوران يتألف من أربعة محامل خاصة. ويتم حمل وزن المحرك من خلال محامل مثبتة الى يمين ويسار محور عزم الدوران الديناميكي الخاص بالمحرك المثبت بوضعية عرضية. وتتصرف هذه المحامل وكأنها عبارة عن جهاز تعليق يمتص إرتجاجات المحرك وضجيج عمله وبالأخص عندما يكون المحرك في حالة عمل والسيارة متوقفة.

ويحتوي محرك القاعدة الذي تبلغ سعته 2405 سم3 والتي تعتبر سعة كبيرة مقارنة بمحركات الأسطوانات الأربع الأخرى، على عمود كامة علوي مزدوج سبق له أن أثبت فعالية عمله. وتساعد هذه التقنية في إستخراج عدد أكبر من الأحصنة يصل الى 136 حصاناً صافياً تتوفر عند 5000 دورة في الدقيقة يرافقها 222 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 2200 دورة في الدقيقة مما يمكن كابتيفا المزودة بهذا المحرك والمندفعة رباعياً عند الحاجة، من الوصول الى سرعة قصوى تبلغ 183 كلم/س.

ويكتمل محرك الأسطوانات الأربعة من خلال محاور الموازنة ودواسة الوقود الإلكترونية وكومبيوتر التحكم بالمحرك العامل بسرعة 32 بايت.أما محرك القمة بسعة 3.2 ليتر، فيوفر مستويات متقدمة جداً من التأدية المعززة بإنقيادية عالية. فسعته تبلغ 3195 سم3 وهو يولد قوة 230 حصاناً صافياً مع 303 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن لهذا المحرك المتوفر مع نظام الدفع الرباعي أن يجر كابتيفا الى سرعة قصوى تبلغ 204 كلم/س بعد أن تكون كابتيفا قد تطلبت 8.8 ثانية للإنطلاق من الصفر الى سرعة 100 كلم/س. ويعمل المحرك المميز بنعومته من خلال مشاعب سحب متغيرة مع محددات كامات تتحكم بتوقيت عمل الصمامات. وتعمل هاتان التقنيتان العصريتان على تحسين التأدية وعزم الدوران وتحدان من استهلاك الوقود.

وتتوفر كابتيفا المزودة بثلاثة صفوف من المقاعد المخصصة لنقل 7 ركاب قياسياً مع جهاز التحكم الأوتوماتيكي بدرجة الانحناء. ويعمل هذا النظام من خلال مضخة وخزان وجهاز استشعار ونظام كومبيوتر مع مخمد لرفع الضغط لغاية وصول السيارة الى الارتفاع المطلوب. ويتماثل الميلان الأفقي للهيكل ونبض التعليق خلال الرحلات مع المعايير المعتمدة للسيارة الفارغة من الحمولة، الامر الذي يحسن من مستويات راحة الركاب أجمعين.

[عجميه الرس]

عبدالله ال عامر



يسلموووووووو

[عبدالله آل عامر]

الله يسلمش يا عجمية

تحياتي؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛